好書讀 就是愛消費

中華民國公共汽車客運商業同業公會聯合會秘書長方森德昨（二十三）日表示，雖然少部分客運業者是有調漲票價的聲音，但大部分客運業者表明還是願意配合政府政策共體時艱，短期內不會有調漲票價的動作。

交通部繼這個月一日表示研議自明（一○一）年一月一日起全面調整國內航空票價之後，昨（二十三）日又發布核定台灣高鐵公司所提調整自定基本費率及票價表案，預計十月一日起，台北－高雄標準車廂對號座，單程車票將從一四九○元漲為一六三○元，來回貴二八○元。

對於記者詢問，現在航空票價、高鐵票價都將調漲，客運業者是否也會跟進喊漲？方森德表示，當然業者也會有這種聲音，但是大家還是認為，應該要配合政府政策共體時艱。他進一步說明，其實部分業者最近在談的，也不是調漲票價，而是要把優惠措施減少。

倒是，方森德強調，現在業者比較擔心的是，油價持續走高，政府補助上限是（柴油）二十八點一再加五元三十三點一元，超過這個上限部分業者必須自行吸收，但有一些業者多跑的路線或者空時旅程都沒有補助，對業者而言都是負擔，所以業者才會有取消優惠措施的聲音。但是，不管是市區客運或是國道客運，短期間內業者還是願意配合政府政策，不會有調漲票價的動作。

不過，方森德也表明，就客運業者的立場，現行五元油價補助可以取消，「跌補少一點，漲時不要讓業者自行吸收！」這樣業者在票價上就比較有個彈性。

另一方面，阿羅哈客運經理阮福生昨天也表示，由於擔心客源流失，短期之內，國道客運應該不會調漲票價，因為以目前台中以南長途路線的載客率來看，幾乎只能維持在成本上下，除非等高鐵調漲票價之後，看客源會不會回流到國道客運，否則台中以南的國道客運是不可能調漲票價。而即使是台中以北的短程國道客運，雖然比較有機會調漲，但也很難調漲。